【視頻】五十載芳華依舊，鐵路南京站與祖國共慶生
原標題：【視頻】五十載芳華依舊，鐵路南京站與祖國共慶生
10月1日
對於全國人民來說是一個
舉國同歡 普天同慶的日子
但對於鐵路南京站全體職工來說
10月1日還有另外的一種情懷
今年正值南京站建站50周年
龍蟠騰飛
1968年10月1日
隨著南京長江大橋鐵路橋開通
新南京站也正式建成啟用
初期建成的南京站是一座
比較簡陋的坡頂建築
站舍主體面積4822平方米，日均客發3800人
隨著發展
又在候車室前沿加建瞭有夾層走廊的新門面
“南京站”三個字在中間
中軸線上還加瞭一個方塔
上有毛主席像，後為毛主席語錄
“團結起來，爭取更大的勝利！”
當時的南京站
已經發展成為華東地區最大的鐵路客運站
也是南京的地標建築
在學生的課本上印有它的圖案
就連南京牌香煙也把南京站作為圖標使用
改革開放後
南京站又經過多次改造和擴大
方塔換成瞭“南京”二字
隨著發展
“南京”二字又改為瞭“南京站”
站名由著名書法傢武中奇題寫
南京站在多次改造和擴建中得到快速發展
上世紀70年代日均客發增至6000人
1985年達到瞭15984人
呈現一片欣欣向榮景象
為瞭適應鐵路發展
1987年站線延長達1894米
其中5股旅客列車到發線
較建站初期延長553米，站臺延長251.5米
上世紀90年代
又將十一開間的站房改建為整面玻璃格局
顯得更加華麗
1992年全站占地面積120萬平方米
站舍建築面積6800平方米，共有站線10股
日均客發22356人，是建站初期的5.8倍
日均接發列車162對
玄武橫舸
隨著改革開放的不斷深入
南京站的客流持續加大
2002年6月28日南京站改建工程動工
2005年9月1日在南京舉辦第十屆全國運動會前投入試運行
改建後的南京站建築面積是原來站房的6倍
候車能力增加4倍，運能得到極大的提升
站房設計充分體現瞭
“一切為旅客為中心”的理念
外形采用桅桿斜拉索懸掛結構
的帆船設計造型方案
用18根桅桿支撐起橫向鋼梁
像一艘豎起桅桿、拉滿風帆的巨型帆船
停泊在美麗的玄武湖畔
追風提速
改革開放前
火車速度都比較慢
普通的綠皮車
從南京站到上海要3個多小時
改革開放後
火車像追風一樣不斷得到提速
1983年8月5日
首列紫金號旅遊列車從南京站開出
1987年2月25日
南京站開行瞭第一列
紫金號豪華雙層空調旅遊列車
1996年4月1日
中國第一列快速旅客雙層列車先行號首發
最高時速達140公裡
K1次17點41分從南京站始發
20點29分到達上海
全程運時2小時28分
1999年10月1日
NZJ1型“新曙光號”內燃動車組列車
開進南京站
在滬寧線測試時創下瞭194公裡最高紀錄
2007年4月18日，全國鐵路第六次大提速
京滬線滬寧段開始開行時速200公裡以上的
和諧號動車組，最高時速達到250公裡
南京至上海運行時間也縮短為瞭1小時58分台灣商標註冊｜台灣商標註冊流程
築夢高鐵
2010年7月1日設計時速350公裡的
滬寧城際高速鐵路投入運營
隨後滬漢蓉、京滬、寧杭和寧安等高鐵
相繼建成開通
南京南站、南京站北站房和
9個沿線高鐵小站也相繼啟用
初步形成瞭四通八達的大型鐵路樞紐新格局
成為日均開行列車達到434.5對
年發送旅客6500萬餘人次
單日最高客發突破33萬餘人的
全國重要客運樞紐車站
方寸嬗變
50年來，南京站的售票方式也是走在前列
改革開放初期，售票還是人工售寫硬板紙票
隨著時代的進步和鐵路的發展
1988年引進瞭由16臺8304型
窗口機組成的售票系統
實現瞭電子售票
1996年初
上海鐵路局試點計算機軟紙標準車票
南京站成為全國
最早出售計算機軟紙車票的車站
2001年9月18日
全國第一臺實時查詢、預售客票的
鐵路無人自助售票機在南京站投入使用
從此，南京站的售票服務率先進入自助時代
2011年1月19日，隨著12306網站開通
電話、網絡訂票、自助售票成為常態
旅客買票方式大大改變
後又開通“鐵路暢行”常旅客服務和支付寶購票
大大提升瞭旅客的獲得感
據統計南京站互聯網售票占比達到80%以上?
博愛之窗
50年來
南京站人始終堅持“人民鐵路為人民”的宗旨
把旅客滿意作為終身追求
以“時代楷模”---“158”雷鋒服務站為引領
不斷的改進舉措提高服務質量先後建設投入
母嬰室、兒童樂園、醫療服務站、人臉識別
高鐵順手寄、站內指路機等設施設備
大大方便瞭旅客的出行
自建站和改革開放以來
南京站從小到大，從弱到強
經歷瞭前所未有的巨變
但初心不變
南京站正沿著黨的十九大指引的方向
在建設一流客運樞紐車站、
當好“交通強國、鐵路先行”
排頭兵的征途上.......
砥礪奮進新時代。
來源台中商標登記｜台中商標登記流程：鐵路南京站
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